Las ganancias de Tesla se duplicaron con creces en los últimos tres meses de 2023 respecto al año anterior, después de que el fabricante de automóviles eléctricos obtuviera un beneficio fiscal. Pero las ganancias por las ventas de automóviles se desplomaron después de que Tesla redujera los precios para evitar la intensificación de la competencia, dijo la compañía el miércoles.
Las ganancias del cuarto trimestre fueron de 7.900 millones de dólares, frente a los 3.700 millones de dólares del año anterior, después de que Tesla obtuviera un beneficio fiscal de 5.900 millones de dólares. Sin esto, las ganancias se habrían derrumbado. La empresa ganó 1.900 millones de dólares en el tercer trimestre de 2023.
Tesla ha reducido los precios de los dos automóviles que constituyen la mayor parte de sus ventas (el sedán Modelo 3 y el vehículo deportivo utilitario Modelo Y) a medida que fabricantes de automóviles como BYD, en China, y General Motors, Hyundai, Ford Motor y Volkswagen, en Estados Unidos y Europa han comenzado a vender más vehículos eléctricos.
Los recortes de precios han ayudado a Tesla a vender más automóviles y han obligado a otros fabricantes de automóviles a responder, ayudando a que los vehículos eléctricos sean más asequibles. Pero los recortes han pesado sobre las ganancias de Tesla. En 2022, Tesla era uno de los fabricantes de automóviles más rentables del mundo, pero sus márgenes ahora son comparables a los de otros grandes rivales.
Las acciones de Tesla cayeron en las operaciones fuera de horario
La compañía enfrenta una serie de desafíos este año, incluida la incertidumbre económica en todos sus principales mercados y preguntas sobre el papel futuro de Elon Musk, el director ejecutivo. Musk sorprendió a los inversores este mes cuando dijo en X, el sitio de redes sociales que posee, que quería que el directorio de Tesla aumentara su participación en la compañía del 13% al 25%, dándole efectivamente acciones por valor de más de 80 mil millones de dólares. .
Si no consigue su deseo, dijo Musk, desarrollará nuevos productos de inteligencia artificial «fuera de Tesla». La junta directiva de Tesla no respondió públicamente.
El fabricante de automóviles controla más de la mitad del mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. y tiene más modelos que cualquier otro fabricante que califican para créditos fiscales de $7,500 según las reglas que entraron en vigor el 1 de enero. La caída de los precios del litio, el cobalto y otros materiales esenciales para la producción de baterías debería ayudar a reducir los costos de producción.
Tesla comenzó a vender Cybertruck, una camioneta que es el primer modelo nuevo de la compañía desde el Modelo Y en 2020. Pero Tesla sigue dependiendo del Modelo 3 y del Modelo Y para las ventas. BYD y Volkswagen, junto con las marcas Audi, Porsche y Skoda, ofrecen una selección más amplia de vehículos.
Frenar el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos es otro desafío. Las encuestas muestran que muchas personas están interesadas en los vehículos eléctricos, pero dudan en comprarlos debido a los altos precios y a la preocupación por encontrar suficientes lugares para cargarlos.
En un revés, Hertz dijo este mes que vendería parte de su flota de Teslas porque eran menos rentables de lo esperado y porque algunos clientes tenían dificultades con la tecnología desconocida.
La política del año electoral añade otro elemento de incertidumbre para todos los fabricantes de vehículos eléctricos. El expresidente Donald J. Trump, favorito para la nominación republicana, ha calificado los vehículos eléctricos como un engaño, y sus partidarios han prometido revertir las políticas de la administración Biden destinadas a promover los automóviles y fomentar la fabricación nacional.
El senador John Barrasso, un republicano de Wyoming que respaldó a Trump, describió recientemente los vehículos eléctricos como un subsidio para los liberales ricos a expensas de las “familias trabajadoras de mi estado natal”.
La Ley de Reducción de la Inflación, una legislación aprobada por los demócratas que brinda apoyo financiero a las empresas que construyen fábricas de baterías y plantas de ensamblaje de vehículos en América del Norte, “es una extorsión”, dijo Barrasso durante una audiencia este mes.
Tales comentarios son un mal augurio para Tesla y otros fabricantes de automóviles que han aumentado sus inversiones en Estados Unidos debido a incentivos gubernamentales que podrían desaparecer si los republicanos recuperan el control de la Casa Blanca y el Congreso.
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